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    重庆隔音板:汽车隔音是否花了冤枉钱?
    编辑 :重庆隔音材料    2017-12-01 14:26:48

    重庆隔音板:汽车隔音是否花了冤枉钱?在最初第一次想解决汽车隔音的问题时,明明花了钱还没有达到效果,是因为什么原因呢?今天重庆隔音板小编为大家讲一讲。


    而对于很多经济型家用车来说,很多人抱怨在跑高速时,在车里交谈说话都要提高嗓门才能听得清。一气之下干脆去做个全车隔音吧,但是一看价格却吓了一跳,八九万的车做个整车隔音要接近一万块,看上去似乎不太合算,真相也确实如此,减震隔音这块的改装,钱还得花在刀刃上。


    聊这个之前,我们先来看看汽车噪音的来源有哪些。车辆在行驶中的噪音基本上来自于四个方面,一是引擎运转的噪音,二是车辆金属共振产生的噪音,三是轮胎与地面摩擦产生的胎噪,四就是风噪。而对于这些噪音也可以详细做一些噪音频率上的分类,如果按速度来说,一般认为40KM/H以下产生的噪音算是低频噪音,40KM/H-80KM/H时速下产生的噪音为中频噪音,而80KM/H以上时速就算是高频噪音了。如果从噪音发出位置的方向做分类,可以将胎噪或者低速风噪视作中低频噪音,将引擎运转噪音和金属共振产生的杂音视作高频噪音。


    了解噪音来源之后,我们在做减振降噪改装时就可以针对性的选择后期改装项目。一般在做隔音项目前技师会对车进行一次噪音评估,来个简单的试驾环节,之后会针对各种噪音选择对应的施工位置,其最佳对应关系基本如下所示:

    对于低速状态下的低频噪音,其对应的最佳施工位置应为翼子板。

    对于中高速状态下的载音,其对应的最佳施工位置应为四门、底盘。


    对于轮胎噪音,其对应的最佳施工位置应为翼子板。


    对于风噪,其对应的最佳施工项目应为加装四门密封条。


    对于引擎噪音和排气管噪音,其对应的施工项目应为加装引擎舱隔音棉、加装翼子板及防火墙隔音棉,控制排气管噪音应在后备箱处做隔音。

    所以说,为什么你做了四门隔音之后却没有收到应有的效果?原因就在于你对爱车噪音来源的理解不够,例如日常用车时常年中低速城市道路驾驶,而此时你却选择做四门隔音,根据以上对应关系,做四门隔音在抑制中高车速噪音时较为明显,而对于中低频发闷的噪音却无能为力。又或者觉得风噪太大,却没有在四门密封方面下功夫,只是简单的整车加装隔音棉工程,做完之后势必会觉得会风噪控制不理想。所以,判断对了噪音方面,针对性的选择改装位置,才能将钱花在刀刃上,也就是用小钱却感受到了大效果。


    事实情况也是如此,不是所有车都需要做所谓的整车隔音,明明这辆车在控制高频噪音方面的表现已经非常不错,而此时你仍然选择拆掉座椅、扒掉地板,拆掉轮眉内侧的翼子板隔板,来个大工程,改完发现却不仅对高速风噪的控制无效,而且车内还出现很多不明异响,钱是花下去了,效果却反不如初。

    仔细想来,隔音降噪改装其实有些鸡肋,低端车型做降噪不值当的,高端车型再来个整车降噪又有些多此一举,所以,最好的办法,就是针对不同噪音来源及频率选择正确的位置,进行小范围隔音降噪改装,不仅事半功倍,而且节约成本。另外,一般做整车隔音所加装的隔音棉等材料重量高达100斤以上,而对于爱车来说,就得付出每百公里多出半升油的代价,合不合算,想必各位心里都有数了。


    重庆隔音板:汽车隔音是否花了冤枉钱,今天重庆隔音板小编就讲到这里了,如果你还有其他疑问,请持续关注重庆隔音板厂家


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