欢迎来到重庆木饰面板厂家官方网站
打开客服菜单

最新案例

    重庆隔音材料 > 新闻中心 > 行业新闻 > 汽车噪音大,指标还要治本
    汽车噪音大,指标还要治本
    编辑 :重庆隔音材料    2017-11-15 14:07:26

    很傻很天真的小编曾经以为可以靠隔音板将恼人的噪音阻隔在车厢外,在《汽车杂志》涨知识以后才发现自己的想法真是图样图森破,于是开始关注更多抑制噪声的方式——如果在噪声源就开始降噪,是不是可以起到事半功倍的效果?


    我们知道车辆的几大噪声来源之中,发动机噪声的降低需要机械部件的优化,风噪更是要从空气动力学设计着手,那是厂家才能解决的问题,但是胎噪,换个轮胎这种小事,相信对大家来说都不算太难?


    于是AM编辑部在对多品牌多型号的轮胎做完测试以后,给小编推荐了下面这个款轮胎,在小编最看重的安静性上它究竟有何表现?一起看下文:


    独特静音舱设计,消除不适声音频率。

    通过圆形变频降噪器,降低噪音分贝值。

    据我实际使用经验,在我车上服役多年、表现均衡的ContiContact 5(简称CC5)轮胎就像一只“无缝的鸡蛋”,为什么这样说?因为CC5轮胎各方面的表现在它所在的价格区间都难以找出缺点,这就像买车去买丰田的产品一样,价格不贵,又不会错,用着还很舒心。


    然而面对现时用户越来越高的需求,CC5的表现虽然均衡,却难免有些跟不上,于是马牌轮胎以最新的ContiContact 6(简称CC6)接替服役已久的CC5,全新的配方以及更着重于抑制噪音的设计,让CC6拥有脱胎于CC5的表现。


    如何办到呢?大家都知道,轮胎胎纹的设计除了具有排水功能之外,对于抑制轮胎接地时的振动、摩擦、空气扰动等噪音亦有一定作用,而马牌轮胎则通过“亥姆霍兹共振器”设计来消除令车上驾乘人员不适的噪音。

    亥姆霍兹共振器的原理是:外部空间与胎纹内部腔体通过窄的瓶颈连接,声波入射时,在共振频率上,颈部的空气和内部空间之间产生剧烈的共振作用损耗声能,其吸收噪音的特点是在共振频率上具有较大的吸声系数,而恰好这和汽车行驶时轮胎碾压地面挤压空气所发出的噪音是相一致的。


    同时,马牌轮胎在CC6的轮胎表面增加圆形变频降噪器,能打破噪声波,和亥姆霍兹共振器一同出手降低噪音水平。


    除了胎纹设计之外,轮胎橡胶的配方也非常重要!CC6橡胶配方中的聚合物含有特殊的软化剂,能更好地适应路面,填充路面凹凸不平的部分,减少轮胎碾过这些地方时的震动,从而降低噪音。

    除此之外,这种配方还能在一定程度上起到减震的作用,提高舒适性表现。而对于用户都非常关注的耐用性方面,马牌也让轮胎在硫化时能生成更坚韧的网状结构,让CC6的使用里程比CC5有所增长。


    以上就是小编为你介绍的汽车噪音大,指标还要治本,希望能给你带来帮助。如您还想获取更多相关资讯,敬请关注重庆隔音材料厂家!



    上一篇   [返回首页] [打印] [返回上页]   下一篇