上百个管路和电气线路在车厢来回穿梭，不可能把车厢的密封性做到“滴水不漏”，管线还可以拿特殊结构的堵音盖稍微解决，但是没有办法完全堵住所有的孔缝。

但是，我们可以用吸音棉、隔音板、止震板等材料来铺设到相应的翼子板、轮拱、车底板和后尾箱等部位，目的是尽可能阻挡噪音的传播，以此堵上车厢的“耳朵”，和我们用双手捂住耳朵是一样的道理。

而在做全车隔音时，主要是依靠止震板这个“神器”来降震的，它可以吸收结构部位传递来的振动，并将之消解不再继续传递。实际做隔音工程时都是将这些止震板贴到车身的关键结构部位，可以减轻振动的传递，增加行驶中的“厚重感”，在实际体验中还是有一定作用的。

汽车行驶噪音的处理，其实厂家一直在花大成本、大精力在做这件事，比如在研发产品项目过程中都有一个叫做NVH指标，控制得好不好，会成为消费者驾乘体验中影响最大的环节之一。

但是，有许多的车友对爱车静音性有很高要求，而许多经济车型的NVH的确做得不够好，所以就产生了做全车隔音的需求。怎么做呢？主要是通过下图五个地方的隔音改装工程所构成。

通常情况下，我们到外面做汽车隔音看到的大致都是以下工序，需要先拆除四门门板、车窗升降器、四轮轮拱、座椅、整车地毯等（做到极致的还要拆中控），还要尽量避免拆除过程中影响到相应的管线。然后耐心细致地服帖于各处不同凸凹的形状，将止震板贴于相应的位置，再覆盖上一层隔音棉，最后再把拆下来的东西进行装配复原。说白了，只是全车隔音的一部分，也是最重要的部分——止震。

市面上常见的全车隔音套餐做下来2000-7000元不等，但是做完之后的效果提升有多少呢？根据专业机构的测试，改装后对车内的噪音有一定的改善，大致能降低3-11分贝左右，对降低车身振动也有一定的抑制效果。但客观地评价，一般的经济车型因为本身NVH底子太差，妄图用全车隔音提升的这点分贝数来达到豪车的静音水平，显然是非常不现实的。

以上就是小编为你介绍的汽车隔音，对症下药，希望能给你带来帮助。如您还想获取更多相关资讯，敬请关注重庆吸音材料厂家！

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