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    汽车隔音,对症下药
    编辑 :重庆隔音材料    2017-11-10 17:15:18

    上百个管路和电气线路在车厢来回穿梭,不可能把车厢的密封性做到“滴水不漏”,管线还可以拿特殊结构的堵音盖稍微解决,但是没有办法完全堵住所有的孔缝。


    但是,我们可以用吸音棉、隔音板、止震板等材料来铺设到相应的翼子板、轮拱、车底板和后尾箱等部位,目的是尽可能阻挡噪音的传播,以此堵上车厢的“耳朵”,和我们用双手捂住耳朵是一样的道理。


    而在做全车隔音时,主要是依靠止震板这个“神器”来降震的,它可以吸收结构部位传递来的振动,并将之消解不再继续传递。实际做隔音工程时都是将这些止震板贴到车身的关键结构部位,可以减轻振动的传递,增加行驶中的“厚重感”,在实际体验中还是有一定作用的。

    汽车行驶噪音的处理,其实厂家一直在花大成本、大精力在做这件事,比如在研发产品项目过程中都有一个叫做NVH指标,控制得好不好,会成为消费者驾乘体验中影响最大的环节之一。


    但是,有许多的车友对爱车静音性有很高要求,而许多经济车型的NVH的确做得不够好,所以就产生了做全车隔音的需求。怎么做呢?主要是通过下图五个地方的隔音改装工程所构成。


    通常情况下,我们到外面做汽车隔音看到的大致都是以下工序,需要先拆除四门门板、车窗升降器、四轮轮拱、座椅、整车地毯等(做到极致的还要拆中控),还要尽量避免拆除过程中影响到相应的管线。然后耐心细致地服帖于各处不同凸凹的形状,将止震板贴于相应的位置,再覆盖上一层隔音棉,最后再把拆下来的东西进行装配复原。说白了,只是全车隔音的一部分,也是最重要的部分——止震。

    市面上常见的全车隔音套餐做下来2000-7000元不等,但是做完之后的效果提升有多少呢?根据专业机构的测试,改装后对车内的噪音有一定的改善,大致能降低3-11分贝左右,对降低车身振动也有一定的抑制效果。但客观地评价,一般的经济车型因为本身NVH底子太差,妄图用全车隔音提升的这点分贝数来达到豪车的静音水平,显然是非常不现实的。


    以上就是小编为你介绍的汽车隔音,对症下药,希望能给你带来帮助。如您还想获取更多相关资讯,敬请关注重庆吸音材料厂家

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